Bueno, posteo por que por ahi le paso a alguno de ustedes aunque sea con otro auto y no necesariamente con el 207. O a algun conocido. O a alguien.

El tema es que mi hermana, despues de dejarlo parado un rato en la calle mientras hacia unas cosas, abrio la puerta (con la llave de cierre centralizado -aclaro, el auto no tiene alarma-), puso la llave para arrancar el coche... "y el auto empezo empezo a hacer pipipipi y se murio" (textual de mi hermana).

La cosa es que de la parte electronica no funcionaba nada, no arrancaba, ni las luces del tablero, totalmente muerto. Lo remolcaron a casa y trataron de hacerlo arrancar en el camino, a ver si con un empujon funcaba, pero nada tampoco. Cuando llega a casa, quizo trabar el auto (desde la puerta), y solo se cerraba la del conductor (desde la que intentaba cerrar).

A los... 5, 10 minutos o por ahi, intentamos cerrar de nuevo y se cerraron las 4 puertas, se prendieron las luces de adelante pero seguia sin arrancar. (cosa que antes no pasaba, revivio un toque)

Ahora cuando llegue a casa vamos a probarlo de nuevo a ver si... revivio algo mas. De todos modos muy extraño lo que esta pasando. Si no se arregla MAGICAMENTE, seguro lo llevamos al sitio oficial de peugeot a que nos rompan el orto.

El auto tiene... 7 meses, alrededor de 30k kilometros (la garantia era hasta los 20k o un año, osea ya paso y nos duele el orto).

De todos modos, alguna idea? Les paso algo parecido con un peugeot u otro auto relativamente nuevo?

Batería? Es lo único que se me ocurre.

Lo primero que nos fijamos. No es =(

Tendria que haber arrancado con el empujon de lo que lo remolcabamos, pero no funco.

no necesariamente, a menos que me digas que es diesel. Si se aflojara una bornera o mas bien si se saliera, por mas que lo intentes arrancar en movimiento si es naftero no arranca.

por otro lado, que posibilidad hay de que sea la llave electrónica de esas nuevas que traen los autos modernos? Esas porquerias que "complementan" el metal de la llave con alguna tecnología inalámbrica.

Ante una situacion asi donde no tenes mucha informacion de que puede ser, lo mejor es buscar de lo mas facil a lo mas dificil
1º Esta bien puesta la batería?
2º Fijate si no tenes fusibles quemados.
3º Revisá si la batería tiene carga suficiente, imagino que sí pero por las dudas.
4º etc...

Yo tengo un Tronco-movil '89 (sin boludeces electrónicas) y ahora me está pasando que no me anda el arranque, aunque sí me anden las luces, luces del tablero, el cierre de puertas y esas cosas. Lo lógico es pensar que se jodió el burro pero ya me había pasado y dejo de joder, y ahora volvió a pasar... Todavia no lo solucioné pero todas las fichas estan puestas en que serán los carbones del burro ó el acople electromagnético entre el burro y el motor...

Saludoss

PD: Para el que conoce mi auto, tengo el agrado de decir que la erosión del tiempo logró sacar la diarrea de paloma petrificada en el parabrísas.

Yo le pongo mis fichas a la computadora.

Un cable a tierra que este tocando algo del tablero?

Ya que estamos con las apuestas, yo apuesto al batería.

Podría decir que no se nada de autos... y es que en realidad, no se nada de autos. Pero si se de dejar las luces puestas por accidente. Y aunque creo que el 207 viene con el sistemita que te avisa de que apagaste el motor y dejaste las luces prendidas sin querer, por default. Dada mi basta experiencia en ese campo, es lo MISMO que pasa cuando te olvidás las luces, y bajás la batería. Si tenés otro auto, fijate que onda las especificaciones de las baterías, y proba con otra. Porque empujarlo y darle desde otro auto no sirve. Sino llamá al ACA, que ellos tienen un aparatito mágico que revive baterias.

El wood escribió:por otro lado, que posibilidad hay de que sea la llave electrónica de esas nuevas que traen los autos modernos? Esas porquerias que "complementan" el metal de la llave con alguna tecnología inalámbrica.

Eso fue lo primero que dijo un amigo, que no reconocio la llave y no se que bola. Teniamos una copia en casa, la probamos y nada.

Tito escribió:Yo le pongo mis fichas a la computadora.

Esto fue lo primero que se me ocurrio (aparte de la bateria). Pero si es eso, por obvias razones no puedo hacer nada hasta llevarlo a que lo vean.

Ranma escribió:Un cable a tierra que este tocando algo del tablero?

Quiero creer que no, seria re pelotudo, peeeero.

Meon escribió:Ya que estamos con las apuestas, yo apuesto al batería.

Fija que no es eh. Recien lo probamos y las luces andan perfecto, con la fuerza que generalmente tienen y todo eso, por ejemplo. Pero sigue sin arrancar. No hace ni el intento clasico de cuando te quedas sin bateria y le cuesta.

Mañana o pasado les avisare que mierda es al final. Me hace acordar que un corsa que sabiamos tener tambien por ahi se piraba y empezaba a ponerse loco con las luces/limpiaparabrisas/etc apretando el boton de... no se, guiño. Era "la computadora" al final, pero nunca se murio asi del todo.

Te fijaste de formatear windows?

Estube laburando en Ituran varios años (2 ) y el problema general de todos TODOS los autos modernos es la computadora central.
Te puede pasar 5 cosas aparentes:
- La primera es que se muera la bateria (o este a punto y baje el voltaje demaciado al querer darle arranque) como para que la compu se reinicie aun estando en contacto (si se muere la bata fuera de contacto, siempre y cuando no la vuelvas a conectar estando en contacto no pasa nada). pero si la bateria esta bien, y en el caso que haya sido esto, se tendrian que haber prendido el 90% de las luces del tablero como un arbolito de navidad. SOLUCION: Reiniciar la CPU con un aparatito (carito el aparatito, lo deben tener SI o SI en cualquier consesionario o taller que haga electronica automotriz) y por reiniciarla te cobran un ojo, riñon y parte del corazon.

- Que se haya quemado (de alguna forma, no sabria bien decir razones) la caja de contacto (o en su defecto la parte correspondiente a la misma en la fusilera, la cual si no me equivoco esta en el motor si es Diesel o en la parte interior, al lado de la columna de direccion en los nafteros). La forma de darse cuenta de esto es si al ponerlo en contacto no pasa nada ( pero NADA).
En el caso de que lo pongas en contacto y prenda luces del tablero, y funcionen todas las demas cosas, pero no arranque, hay dos posibilidades: NAFTA: el fusible se quemo, en la fusilera, aparte del contacto hay uno que es unico de la bomba de nafta. Al ser nuevo debes tener el manual del auto, asi que te podes fijar ahi cual es, de lo contrario, al no arrancar te seria imposible localizarlo con un tester (te tendria que marcar un pico de aprox 10V y luego caer a 0 y una vez en marcha marcar unos 9V a 9.5V permanentes). DIESEL: En la parte delantera (en el motor) tendria que haber una fusilera en el cual es la bomba de inyeccion (el fusible correspondiente, obvio, pero aclaro por las dudas). Este tendria que marcar lo mismo que el contacto del auto (pico a 12V cayendo en 0.3V mas o menos, NO MAS).

- El burro de arranque puede ser otra de las opciones (solo en el caso de que, como dije antes, todo lo demas funcione al ponerlo en contacto, pero que no responda al arrancar). Mecanicamente no pudo haberle pasado nada, salvo que hayas chocado y joda el piston o los carbones, pero como no es el caso, tambien deberia de haber un fusible para el mismo. De no ser el fusible, localiza el cable de salida, fijate el color y pasa a desarmar el parante del lado del conductor (la parte de abajo, tiene un plastico que esta puesto a presion, lo sacas con la mano o con un poco de palanca con un destornillador pero no lo dobles mucho que ese plastico de mierda se rompe sino), ahi abajo hay un mazo de cables que van para atras. Ahi deberias localizar 3 cables, uno rojo grueso o rojo con negro grueso que deberia marcar permanentemente 12V, ese es el directo de la bateria (JAMAS se te ocurra cortarlo o sacar el fusible correspondiente, sino te va a pasar lo del primer punto). El segundo deberia ser un verde clarito mediano (por lo general tiene puntos celestitos o puntos verdes oscuros) que deberia ser la bomba de nafta (en algunos modelos, aunque pocos, vi tambien que era marron) y el ultimo en realidad esta en la parte trasera de la fusilera (si la sacas vas a ver 3 o 4 mazos de cables, sino podes localizarlo directamente del tambor de arranque, que deberia ser un azul oscuro o marron con negro grueso. en el mismo mazo o tambor te vas a encontrar con un cable naranja que es el sensor de la compu, y el blanco es la alimentacion directa de la bateria. Fijate que no tengan continuidad con maza (obiamente fuera de contacto y JAMAS medir continuidad con el positivo (blanco) y el sensor (naranja) porque hace corto en la CPU.

- En la parte de abajo de la caja de cambios (cuesta desarmar esa parte, asi que trata de no romper nada), esta el disparador electronico del Airbag y ahi esta tambien la compu central, fijate que no este flojo ninguna ficha, ese puede ser tambien un problema y es por lo general un problema de fabrica o de las ispecciones.

- Por ultimo, si es diesel, y el problema esta en la bomba de inyeccion te tendria que aparecer un indicador en el tablero (lo modelos 2.1 titila, en lo anteriores queda fijo y es color rojo, aunque no me acuerdo la forma, pero se tiene que parecer a una bujia o simil)

Esto es tirando al aire y SUPONIENDO segun la data que tiraste, pero estaria bueno que digas bien que cosas electronicas funcionan y cuales no y si es posible que detalles un poco mejor que es lo que hace (o ves) en el auto al ponerlo en contacto y al querer darle arranque.